Ce que change le choix du modèle : le nombre de places, l'accès à certaines hélisurfaces, le droit de survoler une ville — et le prix, du simple au décuple entre un biplace à piston et un biturbine lourd.
Léger à piston
Guimbal
Biplace français conçu par un ancien ingénieur d'Eurocopter, réputé pour sa sécurité et sa douceur de vol. Le choix des baptêmes de l'air et des vols découverte à petit budget.
Léger à piston
Robinson
L'hélicoptère civil le plus produit au monde. Trois passagers, un coût horaire imbattable : c'est l'appareil du vol panoramique d'entrée de gamme.
Monoturbine légère
Robinson
La version à turbine du Robinson : quatre passagers, une soute à bagages, et la fiabilité d'un moteur à turbine pour un tarif proche du léger à piston.
Monoturbine légère
Airbus Helicopters
Le plus silencieux de sa catégorie grâce à son fenestron. Cabine vitrée et vaste, très appréciée sur les vols panoramiques.
Monoturbine légère
Bell
Successeur du légendaire JetRanger. Planche de bord entièrement numérique et grandes baies vitrées : une cabine pensée pour regarder dehors.
Monoturbine
Airbus Helicopters
La bête de somme de la montagne française. Détenteur du record d'altitude en hélicoptère, c'est l'appareil de référence des Alpes et de tous les terrains exigeants.
Biturbine légère
Airbus Helicopters
Version bimoteur de l'Écureuil. Deux turbines, donc l'autorisation de survoler les zones urbaines denses et de se poser sur les hélisurfaces les plus contraintes.
Monoturbine
Airbus Helicopters
Conçu spécifiquement pour le vol touristique : cabine panoramique sans montant central, huit places, et le niveau sonore le plus bas de sa catégorie.
Monoturbine
Bell
Rotor quadripale d'une douceur remarquable et cabine spacieuse. Très répandu, donc facile à trouver et bien tarifé.
Biturbine légère
Airbus Helicopters
Le biturbine léger de référence en Europe. Cabine à plancher plat, deux turbines et un fenestron : l'appareil des transferts VIP sur la Côte d'Azur.
Biturbine légère
Leonardo
Le plus rapide et le plus élégant des biturbines légers. Train rentrant, ligne effilée : l'hélicoptère de la clientèle qui veut arriver vite et bien.
Biturbine moyenne
Bell
Cabine à plancher plat et portes latérales coulissantes larges. Le compromis confort-vitesse de la catégorie moyenne.
Biturbine moyenne
Airbus Helicopters
Huit passagers, deux turbines, un rotor pentapale silencieux. L'appareil des groupes et des transferts vers les stations en pleine saison.
Biturbine lourde
Leonardo
Le plus grand appareil couramment affrété en Europe. Douze places en configuration VIP, cabine debout, et plus de 1 000 km d'autonomie.
Biturbine moyenne
Airbus Helicopters
Le plus récent des hélicoptères civils d'Airbus. Pales à double courbure Blue Edge : une signature sonore réduite de moitié par rapport à la génération précédente.
Nous transmettons votre demande à l'opérateur qui exploite ce vol. Il vous répond directement, vous êtes en copie.
Elle vient d'être transmise. L'opérateur revient vers vous dès que possible, et vous recevez une copie du message.